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中国中铁安全生产“管”“监”责任落实经验交流会在中铁北京工程局中兰铁路项目部召开

发布时间:2019-07-11来源:中兰铁路项目部编辑:点击数:193次

7月10日,中国中铁安全生产“管”“监”责任落实经验交流会议在中铁北京工程局中兰铁路项目部召开。中国中铁副总裁刘宝龙、安全总监李凤超、安全质量监督部相关人员,中铁北京工程局总经理刘少魏、副总经理张卫红、安全质量总监娄强、安质部、人力部、工管中心、技术中心、党委宣传部、办公室相关人员,中国中铁所属二级单位相关领导、安全总监、安质部门负责人和参加经验交流的部分三级企业及项目部人员,中铁北京工程局十大正规赌博平台大全党委书记王晓龙、总经理王朋等100余人参加会议。李凤超主持会议。

会上,刘宝龙作了题为《落实三个必须  提升责任能力  为企业安全生产工作持续向好而努力奋斗》的讲话。他首先对中铁北京工程局中兰项目“管”“监”分离现场标准化、信息化管控给予充分肯定,要求各单位通过观摩和交流,相互学习,取长补短,凝聚共识,理清思路,明确、明晰推进“管”“监”安全责任落实的方法、步骤、措施。他对下一步加强安全生产管理工作从四个方面进行强调:一是站在讲政治的高度,抓起安全生产总体工作;二是站在讲管理的宽度,抓好安全生产能力工作;三是站在讲技术的精度,抓得安全生产保障工作;四是站在讲作风的深度,抓住安全生产队伍建设。

李凤超对会议作了总结。他要求各单位认真研究消化,迅速抓好落实,确保“管”“监”责任落实工作顺利推进。对落实好本次会议精神,他提出三点要求,一是各单位要迅速传达贯彻落实会议精神;二是按照要求抓好股份企业“管”“监”责任落实系列工作;三是做好当前汛期的安全生产工作。

张卫红作了题为《推进“管”“监”分离工作  提升安质管控能力》的经验交流。他从四个方面交流了中铁北京工程局“管”“监”分离工作:一是强化认识、大力宣贯,统一思想、坚决贯彻落实“管”“监”分离;二是落实股份企业试点要求,扎实推动“管”“监”分离工作取得实效;三是突出项目层级应用,打通“管”“监”分离落地的最后一公尺;四是切实运用试点成果,实现“管”“监”分离在企业安全质量管控中的重要作用和最终目标。最后,他结合实际谈了对“管”“监”分离工作的认识和体会。

中铁二局、中铁隧道局、中铁七局三企业、中铁隧道局汕头苏埃通道工程项目经理部、中铁一局广州轨道交通11号线工程 11305项目经理部、中铁建工新建京张铁路清河站工程项目经理部等单位在会上分别作了“管”“监”责任落实经验交流。

中铁北京工程局十大正规赌博平台大全总工程师、中兰项目经理陈双秦代表中兰铁路项目部作了题为《推进“管”“监”责任落实  促进项目高质发展》的交流汇报。他从项目概述、 “管”“监”分离工作在项目实施的重要意义、项目“管”“监”分离工作推进过程、“管”“监”分离工作取得的成效、积极推进“管”“监”分离工作的信息化应用、下步需完善的工作及安排等六个方面作了汇报。

交流会前,与会人员参观了中铁北京工程局中兰铁路2标香山隧道进口施工现场,在VR体验馆+安全体验管详细了解安全教育培训、在隧道掌子面与项目经理交流项目管理情况等。在项目部驻地观看了项目部《落实安全生产“管”“监”责任  提升项目安全保障能力》视频片,听取了项目部“管”“监”分离与信息化应用情况汇报。

本次经验交流会是中国中铁深入贯彻《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》和国务院安委会办公室、国资委工作要求,为加快推进企业安全生产“管”“监”分离责任落实,形成安全生产管理长效机制,提升企业和项目源头防范能力和本质安全保障水平,推动企业高质量发展具有重要意义。

中兰铁路概述

新建中卫至兰州铁路,是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的组成部分,项目东连吴忠市、银川市与银西高铁接通,西接甘肃白银市、兰州市与宝兰高铁、兰新高铁接通,也是我国“一带一路”建设发展核心区域的重要交通基础设施。项目东自中卫南站引出,西经兰州新区接至兰州枢纽,线路全长218.494公里,其中宁夏段全长约46.213公里,里程范围DK30+020.900 ~DK76+269.650,全线桥遂比约88%。

中兰铁路2标项目概述

 本标段为新建中卫至兰州铁路(宁夏段)工程ZLZQ-2标段,线路起讫里程DK39+577.075~DK59+084.310,线路长度19.507公里。主要工程包括:香山隧道17.763公里,设斜井5座,1~5#斜井共长3743米,路基412.925米,郭家隧道255.42米;扫虎河特大桥603.61米,拐沟大桥471.98米等。本标段总工期为47个月(含验收阶段)。

 其中香山隧道为全线重点控制性工程,全长17.763公里。该隧道是全线最长隧道、高风险隧道,同时是国内西北地区在建客专第一长大隧道。隧道施工工期紧,压力大,隧道地质复杂,主要穿越9条断层、富水地段、人为坑洞、危岩、落石和崩塌、岩溶、瓦斯及有害气体、高地应力、岩爆、软岩变形和高地温等不良地质。

 项目主要技术标准,铁路等级:客运专线。设计行车速度: 250公里/小时。正线数目:双线。正线间距4.6米。最小曲线半径:一般3500米,困难3000米。最大坡度20%,个别困难地段25%。